Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Принцип работы втягивающего реле стартера». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Иногда по наглядным признакам можно выявить существующую проблему.
- Отсутствует запуск двигателя с первой попытки при повороте ключа в замке зажигания.
- После осуществления запуска мотора, стартер продолжает вращение, отличающееся сильным жужжанием.
Тяговое реле стартера прочно соединяется со стартером и располагается над ним. В случае необходимости, его довольно просто можно снять, но перед этим придется демонтировать сам стартер.
Наверное, всем автовладельцам приходилось попадать в ситуацию, в которой мотор не желает запускаться. В основном, решить подобную задачу можно зарядкой аккумулятора или зачисткой контактных элементов.
Как проверить втягивающее реле стартера на исправность
Реле включения стартера располагается непосредственно на стартере, обычно в верхней либо боковой конструктивной зоне. К нему есть неплохой доступ, если, конечно, можно найти доступ к стартеру вообще. Во многих автомобилях стартер находится в «мертвой» зоне под выпускным коллектором в пространстве между двигателем и салоном.
Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться.
Втягивающее реле – это капсула, внутри которой установлен электрический магнит, возвратная пружина и стержень. Магнит состоит из двух обмоток: втягивающего сердечника, и удерживающей его в определённом положении обмотки. Именно их работа двигает и фиксирует сердечник внутри механизма. В то же время, возможен и иной вариант. В этом случае отсоединяем стартер. Важно делать все предельно осторожно, ведь вращательная сила механизма относительно высокая, так что вероятность получить травму достаточно большая.
Ремонт втягивающего реле стартера
В момент запуска двигателя на реле блокировки стартера поступает напряжение 12 Вольт (на грузовые авто 24 В) с замка зажигания автомобиля либо через дополнительное реле стартера электронной системы управления двигателя.
Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы.
Втягивающая обмотка реле всегда подключена к “минусу” через стартер. А удерживающая обмотка — непосредственно к аккумулятору. Когда сердечник реле прижимает рабочую пластину к болтам, и на стартер подается “плюс” от аккумулятора, то аналогичный “плюс” подается и на выход “минуса” втягивающей обмотки.
Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины.
Опытные автоэлектрики советуют постучать по стартеру (стучать нужно сильно), возможно щетки отлипнут, и стартер заработает.
Как проверить втягивающее реле стартера мультиметромЕсли вы обнаружили хотя бы один из перечисленных признаков, то следующим шагом по устранению поломки будет проведение детальной диагностики.
Перед тем как перейти непосредственно к неисправностям и методами их устранения, автовладельцам будет полезно узнать устройство втягивающего реле стартера, и как оно работает.
Возвратная пружина реле сжимается, как только на нее начинает воздействовать якорь. Вместе с ходом пружины начинает вращаться бендикс.
Кроме того, о поломке системы также свидетельствует та ситуация, когда реле не выключается, даже если силовой агрегат уже завелся. Понять это можно по жужжанию из системы.
Позже известный изобретатель и специалист в области автомобильной промышленности Винсент Бендикс предложил стартер, оснащенный специальным реле. Схема и устройство этого реле дошли до наших дней без каких-либо серьезных изменений.
Неисправности втягивающего реле стартера являются причинами обездвиживания транспортного средства. Они могут быть обусловлены:
- уменьшением контактной площади контактов на платинах;
- обрыв или обгорание обмотки;
- деформирование пружины возвратного типа;
- замыкание в одной из обмоток.
Позже известный изобретатель и специалист в области автомобильной промышленности Винсент Бендикс предложил стартер, оснащенный специальным реле. Схема и устройство этого реле дошли до наших дней без каких-либо серьезных изменений.
Неисправности втягивающего реле стартера являются причинами обездвиживания транспортного средства. Они могут быть обусловлены:
- уменьшением контактной площади контактов на платинах;
- обрыв или обгорание обмотки;
- деформирование пружины возвратного типа;
- замыкание в одной из обмоток.
Второе – это втягивающее реле, которое установлено непосредственно на стартере и выполняет следующие функции:
- перераспределение электроэнергии между электромагнитом реле и мотором стартера;
- синхронизация работы узлов стартера при запуске мотора;
- подача шестерни бедикса до зацепления с зубами венца маховика;
- возврат шестерни в исходное положение после пуска.
Втягивающее реле стартера: описание,устройство,фото,видео,проверка,ремонт
Плохого в этом ничего нет, если не учитывать, тот факт, что автомобили эксплуатируют бездумно, неаккуратно. Уважающий себя водитель, даже если не принимает лично участие в ремонте машины, должен знать её устройство, основные признаки неисправностей, порядок их устранения. Это необходимо хотя бы для того, чтобы не выглядеть глупо в разговоре с автослесарем и не попасться в руки мошенников от ремонта.
Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.
Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно.
В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. Более конкретно, о принципе работы тягового реле стартера, а также возможных поломках этого устройства мы Вам дальше и расскажем.
Этот факт говорит об исправности устройства. Если же щелчка нет — значит, втягивающее реле стартера не срабатывает.
После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается.
Втягивающее реле стартера: назначение, диагностика и ремонт
Принцип работы реле стартера состоит в том, что при включении ключа зажигания образуется магнитное поле, которое перемещает якорь в корпус. Затем магнитное поле перестает действовать, однако катушка создает свое поле, не позволяющее якорю вернуться в исходное положение. Затем вместе с якорем перемещается шестерня бендикса, и наконец происходит его зацепление с маховиком.
Одними из самых распространенных неисправностей реле стартера является выгорание контактных пластин реле, сгорание обмотки, разрушение материалов реле стартера.
Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.
Ремонт втягивающего реле стартера неразборного типа невозможен. В случае поломки, он подлежит замене в полном комплекте. Разборные элементы легко подвергнуть диагностике, контролю и ремонту.
Предназначение втягивающего реле стартера
Причин этого явления насчитывают множество, но что бы точно узнать в чем дело нужно провести диагностику транспортного средства.
Магнит выполнен в виде двух катушек: одна катушка является удерживающей, вторая — втягивающей. Удерживающая катушка соединяется с выводом управления и соединена с корпусом. Втягивающая катушка соединена с клеммой управления и электродвигателем.
Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.
Тяговое реле стартера находится над стартером в прочном соединении с ним. При необходимости оно достаточно просто снимается, но сделать это можно только на демонтированном стартере.
Втягивающее реле всегда устанавливается на стартере. Его принцип работы заключается:
- в перераспределении электрической энергии между двигателем и электромагнитным элементом реле стартера;
- в создании эффекта синхронирования в работе отдельных узлов стартера в условиях запуска двигателя;
- в обеспечении работы шестерён бедикса, которая заключается в зацеплении их элементов маховиком для пуска мотора, после чего — их возврата в первоначальное положение.
В любом типе транспортного средства для запуска мотора необходимо обеспечение вращения коленчатого вала в принудительном порядке. Такое действие должно производиться до момента воспламенения топливной смеси в камерах сгорания. Если двигатель исправен, то все мероприятие занимает не более секунды.
Одновременно якорь тягового реле стартера приводит в движение вилку (рычаг реле), которая толкает муфту холостого хода с шестерней, которая именуется бендиксом в честь ее изобретателя. Шестерня входит в зацепление с маховиком двигателя. Вращающийся пусковой двигатель стартера заводит двигатель.
Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность. Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое.
Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.
Для того, чтобы мотор запустился, необходимо принудительно вращать коленчатый вал до того момента, как в камерах сгорания не начнёт воспламеняться топливная смесь. В исправном моторе для этого необходима «секунда» времени.
Прежде чем начать обсуждение темы, стоит понимать о чем конкретно пойдет речь. Дело в том, что в конструкцию стартера входят два реле, отвечающих за его работу.